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阿特拉斯于1873年在瑞典斯德哥尔摩成立，为瑞典铁路提供各种设备，用于建造和运营瑞典的新铁路。但是随着瑞典铁路的成长相对较短，到1880年代中期，阿特拉斯已经最先向出产更先进的产物（如蒸汽机和锅炉）的战略转移。1890年11月，公司重建，一家新公司Nya Aktiebolaget Atlas成立，拥有三条新的出产线：机车，商用集中供热系统和机床。 十九世纪九十年代初，一位名叫古斯塔夫·里德（Gustaf Ryd）的年轻工程师别离来到英国和美国，别离带着一把气动铆接锤和一把铆钉锤。这些新机器被证实长短常宝贵的，并且很快就会呈现备件和替换的需求。没有可用的，他们必需在内部进行，为一个全新的业务铺平了道路。起初，阿特拉斯出产的气动工具专门用于其本身的车间，但随着其效率和可靠性的需求在瑞典各地蔓延。 阿特拉斯于1901年最先按期出产气动工具，气动工程师Gunnar Jacobsson**一个新成立的气动部门。雅各布森在1909年将成为Nya Aktiebolaget Atlas的董事总经理，气动部门迅速扩大了其工具和空气压缩机的范围。早在1904年，一台lol外围投注压缩机的副本就由阿特拉斯蒸汽机驱动，第二年该公司推出了本身的压缩机和**台凿岩机。**次**大战爆发的时候，气动占阿特拉斯的收入的50％以上，利润的比例更大。其他出产线逐渐被裁减。1911年，铁路车出产结束，*后一辆机车在1917年推出。 1917年，Atlas与Diesels Motorer（一家船用策动机和固定式柴油策动机制造商）合并。新公司被命名为阿特拉斯柴油机公司（Atlas Diesel），在20世纪20年代，所有业务都转移到斯德哥尔摩郊外的斯克拉（Sickla），阿特拉斯·科普柯今天在这里设立了总部。尽管其气动操作持续不竭，但到20世纪30年代早期显示出50％的利润，柴油机的操作却急剧下降，并于1948年住手运转。随着阿特拉斯柴油机的名字不再相关，名字被要求反映公司的运作并且联合它的外国子公司。阿特拉斯·科普柯是从比利时子公司Compagnie Pneumatique Commerciale的名字中选出的。